18日，湖北沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻事件引发关注。该桥的加固施工单位“楚天联发”称，他们去年10月对这里的独柱墩进行加固。可是在2019年11月，“楚天联发”被湖北省交通运输厅列入到湖北公路水路工程建设市场“黑名单”，加固质量受到质疑。
独柱墩+单支点，增加倾覆概率
公开资料显示，事发匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
湖北桥梁侧翻事故发生后，引起全国道桥专家的关注。一高校交通学院院长表示，建房害怕无梁，路桥害怕独柱墩。独柱墩桥梁分为多支点和单支点。从事故照片上看，侧翻的桥板下方的墩柱结构为独柱墩+单支点，增加了倾覆的概率。尤其是多跨一联，倾覆段中间是单柱，两侧是双柱，也增加了桥体不稳定性。
为何两侧是双柱，而事发桥梁为单柱。有业内人士指出，由于侧翻的桥梁跨越地面高速，为了节省空间和成本，所以采用了独柱墩。
全国都在加固独柱桥
近年来我国发生了多起桥梁倾覆事故，倾覆桥梁中独柱墩桥梁占很大比例。
事故一：2009年7月津晋高速公路港塘互通匝道桥由于3辆超载车辆同时密集停滞从而导致桥梁发生倾覆事故；
事故二：2019年10月10日晚六时许，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生侧翻。事故共造成3人死亡，2人受伤；
事故三：2015年4月广东省粤赣高速广州往河源方向城南互通匝道桥由于4辆满载瓷土的重载货车偏载行驶造成 该桥从南往北坍塌。
由于事故高发，全国都在排查并且加固独柱桥。报道显示，武汉市对16座独柱墩结构桥梁全部完成桥墩加粗，每座桥墩柱增粗30厘米，城市桥隧安全性将得到质的提升。
交通运输部曾发文《关于切实加强桥梁工程安全管理工作的紧急通知》，重点检查特大桥梁和独柱桥墩等特殊结构桥梁。专家指出，独柱桥的缺点非常明显，如果按照标准进行加固，发生侧翻的概率就会大大减小。
加固企业曾被列入“黑名单”
发现，一个名为楚天联发桥梁加固的搜狐号曾于2020年11月发布消息称，“10月30日，鄂东长江大桥花湖互通D匝道独柱墩加固施工正在如火如荼地进行，现场所有项目施工人员正有序开展工作，由湖北楚天联发路桥养护有限公司承接的鄂东长江大桥独柱墩加固项目进展顺利。”
上述消息称，为了增强独柱墩桥的稳定性，管养单位决定对该桥的部分独柱墩进行加固。事发桥梁，正是该企业加固的桥梁。
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